从1949年到2019年，从新中国诞生之初的“一穷二白”“懵懂无知”，到如今成为世界汽车制造大国，中国汽车工业用70年时间写下了波澜壮阔的工业史。
春江水暖，见微知著。截至2018年年末，国内民用汽车保有量达2.4亿辆，私人汽车保有量首度突破2亿辆，我国汽车产销量已连续十年蝉联世界第一。同时，新增乘用车中自主品牌占比超过四成，在销量上，中国品牌乘用车正在快速拉近与合资品牌的距离。
销量增长的背后必定是产品质量与品牌认知度的双重支撑。j.d. power近期发布的研究数据显示，2019年中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升，自主品牌与国际品牌的差距缩小至历年最低水平。中国汽车产业正以前无古人的发展速度改变世界汽车产业格局，我国也正逐步由汽车生产大国向汽车产业强国飞速迈进。
不可否认，自去年以来，全球汽车市场进入深度调整期，这其中也包括中国市场。宏观经济形势、排放法规更迭、新能源汽车补贴退坡甚至国际形势都息息影响着国内消费端需求，汽车厂商正在经历一场前所未见的市场考验。
就在市场弥漫起对汽车产业前景的疑虑之际，今年年初的政府工作报告应声落下。其中，汽车作为国民经济的支柱产业被多次提及——“扩大金融、汽车等行业开放”“培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群”“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，一系列指导政策的提出，为中国汽车工业注入了一剂强心剂。
不忘初心，方得始终。如今，在“电动化、互联化、共享化、智能化”的指引下，汽车正在由代步工具向出行助理的角色转变，中国汽车市场也正由传统产销形式变成了车辆产销与出行服务“两条腿走路”。
七十载风雨，汽车工业无愧于中国工业变革之路的典型代表，从自力更生到寻找合资伙伴，再到自主品牌逐渐成长、成熟，其间酸甜苦辣不胜枚举。
从10月开始，《世界汽车》将连载“探寻历史的车辙”——新中国70年华诞特别栏目。本刊编辑将深入一线车企，通过发掘产业进步背后鲜为人知的幕后故事，报道新时代我国汽车企业推进高质量发展的经验举措，与读者共庆祖国70周年华诞。

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