关于危险品货物的包装
危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。本标准适用于危险货物运输中类、项的划分和品名的编号。凡具有爆z、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质、在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤w和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。下面就是简单的讲解一下分类危险品的包装了
对有毒商品的包装要明显地标明有毒的标志。防毒的主要措施是包装严密不漏、不透气。例如重铬s钾(红f钾)和重铬酸n，红f=为红色带透明结晶，有毒，化工罐车物流哪家好，应用坚固附桶包装，桶口要严密不漏，制桶的铁板厚度不能小于1.2毫米。对有机n药一类的商品，应装入沥青麻袋，缝口严密不漏。如用塑料袋或沥青纸袋包装的，外面应再用麻袋或布袋包装。用作杀鼠剂的磷h锌有j毒，化工罐车物流流程，应用塑料袋严封后再装人木箱中，箱内用两层牛皮纸、防潮纸或塑料薄膜衬垫，使其与外界隔绝。
一、我国危险品运输及标准化建设现状
（一）我国危险品运输现状
1、危险品种类繁杂、性质各异
当今全球每年生产的危险品达4亿多吨，宿迁化工罐车物流，已为人知的有500万～700万种，在市场上流通的已超过8万种，而且每年有1000多种新的危险品进入市场。在我国，目前有6000多种危险品，其中常用的有2000多种。危险品的种类越来越多，性质越来越复杂。成千上万种危险品被广泛地应用于生产生活的各个领域。
危险品性质各异，具有易燃、易爆、毒性、腐蚀性、放射性和氧化性等特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，存在着z炸、火灾、中毒、辐射等重大事故风险。
2、危险品运输量大
危险品从生产、储存领域向消费领域转移都需要通过公路、水路、铁路及航空运输来实现。据统计，近几年我国每年危险品仅道路运输就在2亿吨左右。其中，近几年屡次发生重大事故的j毒q化物就达30万～40万吨，易燃易爆油品类达1亿吨。此外，每年危险品水路运输在7亿吨左右，航空运输在2万吨左右。
3、危险品运输条件复杂
危险品的运输安全不仅与危险品本身有关，还会受到人、运输工具（车辆、船舶、航空器等）、运输线路（铁路、公路、航道、航空线路等）、天气、时间、交通量等多方面因素的影响制约。由于这些复杂因素的出现，容易发生交通事故，进一步引发危险品事故，从而导致危险品的泄漏、火灾、z炸等。
4、危险品运输事故后果严重
近年来，我国发生的多起危险品运输事故，给人民生命和财产造成了重大损失。例如，2005年3月29日，京沪高速公路淮安段，一辆装载y氯的槽罐车，化工罐车物流报价，与迎面行驶的货车相撞，导致y氯泄漏，造成28人中毒s亡，285人住院治l。事故赔偿、y疗费用和财产损失高达2901万元，并导致当地11个村庄的2万多亩农作物受到污染而面临绝收。
造成这起特大事故的原因，一是使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，致使槽罐车侧翻y氯泄漏；二是核定载重为15吨的运载j毒h学品y氯的槽罐车严重超载，事发时实际运载y氯多达40.44吨，超载率达到169.6%；三是肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最j救援时机。可以说，这起事故暴露了我国危险品运输存在的常见问题，教训是深刻的。
危险品运输车辆火灾的着火源
道路运输的危险货物着火源可以分为以下五种：
1、明火
火焰、火星、电弧和灼热的物体等敞开的明火有很高的温度和很大的热量，是引起火灾的最要的着火源。
2、摩擦和冲击
装卸或车辆行驶过程中，因摩擦和冲击往往成为b炸物质、氧化性物质、易燃气体、蒸汽和粉尘着火b炸根源之一。
3、电气设备引起的着火和b炸
电火花是引起易燃气体、蒸汽和粉尘着火、b炸的一个主要着火源，配电盘、开关等电气设备接触不良以及电线短路时，均能产生电火花。此外，负荷过大的电气线路，亦均能发热引起火灾。
4、静电放电
静电电荷产生的火花，常为危险货物储运火灾b炸的一个根源，产生静电荷的原因是电介质相互摩擦或电介质也金属摩擦而生成的。注意一下几种静电放电：
（1）传动带转动时
（2）粉尘、液体和气体电介质沿导管流动或以容器抽出或注入时
（3）喷出的可燃气体由于带有粉尘、雾滴和铁锈粉末，因与容器壁摩擦而带电，喷出的氢气已有多次着火、b炸事故。
（4）固体电解质被粉碎或液体喷成雾状时
（5）两种材料紧压，其中之一为电介质时
大部分易燃和可燃液体是电气绝缘性高的液体。严寒的冬季和炎热的夏季，天气干燥，最容易产生静电，静电电压达300v时，放电的火花即刻使q油蒸汽着火，如加油站使用聚l乙烯管子，注入q油时起火；q油罐车的b炸事故，多数也是由于产生静电放电时的火花所引起的。
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