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运车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以消除焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。
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它是目前合规轿运车中装载量最大、运输效率最高的车型。其次，中置轴轿运车重心低、转弯半径小、通过性好。而反观半挂式轿运车，其在转弯时需要‘借道’，而中置轴车型与挂车在自己的车道线内基本就能完成转弯。”某品牌重卡经销商秦强告诉记者，中置轴轿运车在一般交叉路口转弯、调头基本无压力，而且由于转弯半径更小，司机在转弯时的视野也更宽阔。
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乘龙h5中置轴轿运车包含4x2、6x2两种车型，适用于8-10位轿运车运输，经济车速在65-80km/h。自重轻，油耗低，续航里程可达2000km,便于车队管理，提升运营效率。整车高度低，稳定性好。满足高收益用户需求。
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按照交通运输部的规划——从2017年6月30日到2018年6月30日，不合规轿运车将分五次逐步退市，直至市场上100％都是规范轿运车辆，也就是说，从今年7月1日起，只允许合规轿运车上路运行。  
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他解释道，对于运营商来说，以前即便亏钱也要接单，是为了在别人超载运输的情况下保住自己的市场份额，但现在，在严格治理不合规轿运车的背景下，大家的运力都一样了。没有超载的恶性竞争，货主就无法再压低价格，只能回归常理，按照运输成本来给运价。也就是说，7月1日之后，在大家都公平竞争的情况下，货主给的价格不到位，运营商就有底气不接单了。因此，未来，整个行业的运价会根据市场的情况逐渐的上涨。
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